Base de Valor.

Para generar valor para el consumidor, es necesario que las empresas en lugar de concentrarse únicamente en sus proveedores más inmediatos, en los distribuidores y en los clientes, estudien la cadena de suministro en su conjunto que vincula las materias primas, los componentes y los productos manufacturados, y muestra como llegan hasta los consumidores finales. Las empresas deben miran hacia arriba para analizar a los proveedores de sus proveedores, y hacia abajo para analizar a los clientes de los distribuidores. Asimismo, estudiar los segmentos de consumidores e intentar analizar los recursos de la empresa para satisfacer sus necesidades de la mejor manera posible. En primer lugar resulta útil distinguir entre el valor percibido y valor potencial. Valor percibido es aquel que el comprador reconoce en ese momento. Valor potencial es el que podría tener un producto para un comprador, tras haber sido educado sobre la manera de ver y utilizar el producto. Este objetivo puede alcanzarse mediante publicidad, mediante acciones de venta personal o consiguiendo que el comprador pruebe el producto. En segundo lugar, un producto puede tener diversos valores para distintos grupos de consumidores o segmentos de mercado. Distintos segmentos de consumidores pueden asignar valores diferentes a los varios elementos que constituyen el conjunto de atributos de un producto. Aquí entendemos “producto” en su más amplio sentido, incluyendo el producto o servicio en sí mismo, su imagen de marca, su disponibilidad y el servicio que presta el vendedor. En tercer lugar, hay que tener en cuenta las opciones alternativas al alcance del comprador potencial. Si un comprador puede adquirir el mismo producto a un precio inferior a otro proveedor, evidentemente dicho precio inferior constituye, de entrada, el valor máximo del producto para aquel consumidor, valor máximo que puede variar en el momento de la elección, ponderando, además del precio, la imagen y el servicio, en su acepción más amplia, que le ofrecen las distintas alternativas. Finalmente, el comprador potencial puede interpretar el precio fijado por el vendedor como un indicio del valor del producto. El comprador interpreta a menudo que el precio fijado representa el valor que el vendedor cree que tiene el producto. Si el propio vendedor no asigna un valor alto a su producto, tampoco es probable que lo estime el comprador. En consecuencia, la fijación del precio de un producto muy por debajo de lo que el comprador pagaría por otro producto equivalente puede resultar destructivo. El comprador puede deducir que, de hecho, el precio denota el valor y, en consecuencia, puede escoger la alternativa de precio más elevado. Por consiguiente, el valor de un determinado producto tiende a depender de: •La utilidad de sus diversos atributos para el comprador potencial •Las opciones que se le presentan al comprador y de las cuales tiene conocimiento, incluyendo, por ejemplo, los productos ofrecidos por la competencia, así como la opción de no comprar nada. •Hasta qué punto el comprador percibe el precio en sí mismo como una medida o un indicio del valor del producto

Que son y cuales son los operadores portuarios de Barranquilla.

Se entiende por operador u operadores a aquel trabajador que por lo general se encarga de realizar algún tipo de actividad relacionada con maquinarias o tecnología de cualquier modelo. Un operador es por lo general un rango relativamente bajo dentro de una empresa, institución o empleo ya que está a las órdenes de los superiores y desempeña más que nada actividades técnicas que implican repetición y destrezas físicas más que intelectuales o de organización. Dependiendo del tipo de operador del que se hable, sin embargo, puede variar la importancia del cargo.
La definición de operador es básicamente la de una persona que ha sido elegida en un espacio laboral o profesional para desarrollar una actividad más bien acotada o específica. Esta actividad puede no ser rutinaria pero siempre tiene que ver con elementos más o menos definidos que no varían en grandes términos. Además, un operador es alguien que requiere contar con ciertas destrezas y capacidades, pero por lo general las mismas pueden ser adquiridas a través de la práctica más que de la formación que puede aportar una carrera. Hay infinitos ejemplos de funciones y cargos que podrían ser descriptos bajo estas características como operadores. En este sentido, cuando pensamos en un operador, la primera imagen que viene a nuestras cabezas es el de alguien que trabaja con maquinarias de mayor o menor tamaño y cuyas responsabilidades son relativamente acotadas a una tarea específica (por ejemplo, operadores metalúrgicos, operadores portuarios, etc.). Sin embargo, hay otros tipos de operadores que pueden requerir cierta capacitación formal, sobre todo en el mundo de la política y de los negocios. Esto es así cuando hablamos de operadores políticos, operadores bursátiles y otros, quienes deben contar con las destrezas intelectuales para poder comunicarse, desarrollar tareas más importantes y críticas para el conjunto de la sociedad.

Estos son algunos operadores que operan en la ciudad de Barranquilla.

1. OPERCAR LTDA.2990 Operador Portuario y Logistico, Cargue y Descargue de Buques y Camiones, Almacenamiento y Alquiler de Equipos.Cr54 68-196 Of 1005 Edif Prado Office Center Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3607292,(57) (5) 3602168 Fax : (57) (5) 3608802 Secciones Agregar a mis Proveedores.

2. ASERBUQUES DEL ATLÁNTICO LTDA. Cr57 72-25 Of 402 Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3600339 Fax : (57) (5) 3600340 Secciones Agregar a mis Proveedores.

3. CONSULMARES LTDA. Cr52 79-199 Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3737081 Secciones Agregar a mis Proveedores.

4. ENLACE LOGISTICO. Cr 38 Cl 1 Terminal Marítimo Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3799568 Fax : (57) (5) 3447474 Secciones Agregar a mis Proveedores.

5. GRANPORTUARIA S.A. Terminal Marítimo Edif Gran Portuaria S.A. Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3799522 Fax : (57) (5) 3799523 Sucursales Secciones Agregar a mis Proveedores

6. GRÚAS MANIOBRAS Y MONTAJES LTDA. Vía 40 53-57 Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3440027,(57) (5) 3790199 Telefax : (57) (5) 3704849 Secciones Agregar a mis Proveedores.

7. OPERADORA DE SERVICIOS INTEGRALES TRADEMAR S.A. Cl 1 Cr38 Of 5 Terminal Maritimo Edif Juan B. Elbert Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3718700 Fax : (57) (5) 3705143 Secciones Agregar a mis Proveedores.

8. SOCIEDAD PORTUARIA DEL NORTE0 Cl 2 41 N-28 Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3716500 Secciones Agregar a mis Proveedores.

9. ZONA FRANCA DE BARRANQUILLA S.A. U.O.Z.F.0 Cr30 Av Hamburgo Edif. Administrativo P-4 Colombia - Atlántico, Barranquilla Teléfono(s) : (57) (5) 3448063,(57) (5) 3448027,(57) (5) 3448446 Fax : (57) (5) 3448433 Secciones Agregar a mis Proveedores Páginas[1]Resultados 1 al 9 de 9 SE:0:484 SE

TERMINOS DE NEGOCIACION INTERNACIONAL

 

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, que se rigen por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las clausulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

El propósito de los Incoterms es proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el comercio internacional.

Los Incoterms se denominan clausulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre elcosto del contrato.

Los Incoterms determinan:

·         El alcance del precio.

·         En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.

·         El lugar de entrega de la mercadería.

·         Quién contrata y paga el transporte

·         Quién contrata y paga el seguro

·         Qué documentos tramita cada parte y su costo.

1.     DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados

• Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado.• El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.

2. DDU (Delivered Duty Unpaid) -Entregadas Derechos No Pagados

• Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación

3. DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle

• Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al

descargar las mercaderías en el muelle.

4. DES (Delivered Ex Ship) -Entregadas Sobre Buque

• Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado.

5. CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete

• Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

•El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.

•En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.

6. CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.Puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

7. FOB (Free On Board) - Libre a Bordo

• La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

• El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.

8. FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque

• Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento.

9. FCA (Free Carrier) – Libre Transportista

• Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.

• El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.

• Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transportemultimodal.

10. CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago

• El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir unseguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

11. CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado

• El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas

12. DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera

• Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador.

13. EXW (Ex-Works) - En Fábrica

• Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el

establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).

•Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos

los costos y riesgos.

CELULA DE PRECIOS

Para determinar la célula de precio se debe implementar una estrategia enfocada en la inteligencia de mercados,  que consisten en realizar investigaciones y analizar los precios de la competencia, que son factores críticos para conocer  las oportunidades y amenazas.

La célula de precio por lo general es una base de datos alimentada electrónica o manualmente, que de manera automática determina el precio que debe tener un producto teniendo en cuenta las estrategias de precio definidas previamente por la cadena, las cuales pueden ser: estar al 100% igualados a la competencia o estar con determinado porcentaje inferior o superior en precios.


Las células de precio han tomado tanto auge que en algunas cadenas existe un área o departamento exclusivo para tal fin, conformado por personas que se dirigen a la competencia y a través de Entrevistas personales, Entrevistas telefónicas, Entrevista por correo y Observaciones capturan información sobre precios, y luego aplican los cambios necesarios de acuerdo a la política de precios establecida por la empresa.


Un ejemplo de lo necesario en que se ha convertido la célula de precios lo observamos en la búsqueda de profesionales con perfiles para  investigación de precios.

MULTINIVEL

Las ventas directas son un modelo de negocio. En éste modelo, una persona se asocia con una compañía padre como independiente o franquiciado y recibe una compensación basada en la venta de productos o servicios personales y de los demás miembros asociados mediante dicha persona. Este modelo de distribución de productos ha ido cobrando relevancia durante los últimos años debido a la creciente dificultad para vender a los consumidores, cada vez más cerrados al bombardeo de publicidad al que se ven sometidos. Puesto que el Network Marketing se basa en la recomendación boca a boca por parte de sus consumidores-distribuidores, la penetración en el mercado es muy superior, ya que el consumidor prefiere probar un producto recomendado por un conocido, antes que por habérselo ofrecido en un anuncio publicitario. Además, el Marketing Multinivel ofrece una oportunidad de negocio a cualquiera de sus consumidores, que lo desee, con una baja inversión y una dedicación a tiempo parcial. Es por estos dos motivos, por los que en Japón y Estados Unidos, un 30% de la distribución total de productos, es a través de Marketing Multinivel.

PLANES DE COMPENSACION

A lo largo de las décadas las compañías han diseñado diferentes planes de compensación para las ventas directas. Existe la ganancia personal por la venta de productos y, adicionalmente, ganancias por la configuración de una red según los siguientes planes de compensación: •Plan escalonado. También se llama Breakaway. Los distribuidores ganan una comisión de sus ventas personales (descuento sobre volumen de ventas) y de las ventas de sus grupos que hay por debajo de ellos, hasta que los igualen en el escalón (de ahí su nombre). Empresas como Agel,Oriflame Cosméticos, Hexagon, Herbalife, Nature’s Sunshine, Forever Living y Omnilife, Natural Forces Nutriproducts, operan en Venezuela, España, Estados Unidos, y otros muchos países, con este modelo. •Stair-step breakaway. Es el modelo que utiliza Amway es igual que el Breakaway pero en este no hay limites de anchura, ni de profundidad. •Plan Matricial. Este plan limita el numero de patrocinados que cada persona puede tener en su primer nivel, es decir sus frontales directos. Dependiendo de la empresa, pueden haber diferente cantidad de niveles, y diferente cantidad de frontales, y dependiendo del nivel las comisiones varían. Por ejemplo, una matriz 3×4, usted puede tener máximo 3 personas directas suyas, una cuarta que llegue a su equipo, deberá colocarla debajo de alguna de sus tres personas, ahora bien las comisiones, como lo mencioné anteriormente, varían dependiendo del nivel, por ejemplo, de las ventas que hagan las personas de su nivel 1, usted gana el 10%, las del nivel 2 el 9%, el nivel 3 el 8% y de esa manera hasta el nivel que tenga la compañía, que en el ejemplo eran 4. •Plan Binario. Este plan limita la anchura de cada nivel a dos frontales. La principal ventaja es que no hay escalones o niveles. Los asociados ganan lo mismo de todos sus distribuidores independientemente del nivel en el que se encuentren. Favorece el trabajo en equipo. El plan binario tiene tres tipos: ◦Pata floja, en donde al representante se le pagan las comisiones por el lado que menos ventas hizo, ◦Binario de compensación 50/50 en donde la compañía paga a los asociados por ambos frontales, con la condición de las ventas estén equilibradas en partes iguales, por ejemplo en un frontal se vendieron 2 productos, y en el otro se vendieron 3, al representante se le paga una comisión correspondiente a 4 productos(2 por cada una de sus frontales), la comisión faltante se paga cuando el otro frontal realice una venta, es decir se compense. ◦El otro tipo de binario es el de compensación 1/3 – 2/3, que funciona similar al 50/50, solo que este es un poco más flexible, por ejemplo en el ejemplo anterior si se pagaría al representante la comisión completa, en ese caso si un lado vende 2 productos, el otro puede vender hasta 6 y seguiría compensado. La clave del plan binario es mantenerse en equilibrio o compensado. Este plan de compensación ha sido de los últimos en crearse, por lo que posee ciertas ventajas frente a otros, como es el caso de no tener niveles, y una frontalidad solo de dos nuevos representantes. ◦Matriz Revuelta: Todos los miembros del equipo avanzan a la cima del plan de compensación por sistema giratorio de la matriz. •Estructura ascensor o piramidal. Su legalidad es cuestionada y consiste en un “tablero de juegos” en el que cada distribuidor paga una o más unidades de productos para poder participar o recibir bonificación. Este esquema, es considerado un fraude, dando el dinero al fundador del negocio y dejando en la quiebra a los últimos que llegan